有人的地方就会有江湖，自然也会有不同的小圈子，同行业中圈子范围更小，相互间留下香火，免不得日后多条路照应。
  趁过年假期，东风总部所在地堰十市的一家酒楼包厢内，当初从东风集团自主轿车设计团队跳槽奔赴各地的精英们特意赶回来参加5周年聚会。
  在华夏汽车准备上马的1996年，二汽自主轿车设计团队被韩皓挖走了4位年轻的设计师，其中就包括韦常辉。随后一年，二汽自主轿车设计团队宣布解散，许多人自寻出路。
  5年时间过去，大家各有机遇发展，有人进入了国内最强的通用泛亚技术研发中心，也有像许开放这样一直坚守东风的留守者，更有像韦常辉这样摇身一变转岗向上发展的成功者。
  回望过去，仿若昨天，不同的选择导致人生各有不同，在结婚生子上大家都走了同样的轨迹进入中年社会。
  “开放，咱们兄弟碰一杯。”
  韦常辉举着酒杯对许开放说道。
  许开放现在担任东风神龙汽车技术中心设计科科长一职，在东风集团属于年轻有为的少壮派，但是跟前同事们对比起来并未过多荣耀。
  尤其韦常辉现任华夏汽车副总经理名头，是在座所有人都比不上的成就，32岁就担任了名震中国大汽车集团的高层干部，放在国内都属于凤毛麟角的存在。
  当年从东风离职加入华夏汽车，就被凌云智带在身边培养。韦常辉记不清楚自己是怎么熬过来那几年，他不是在出差的路上就是在准备出差的途中，犹如一块海绵被源源不断被灌输着各种知识和技能。自己也在不断挑战中成长，逐渐开始独挡一面。
  “当年我们两个单身汉总黏在一起，每天最高兴的事情就是晚饭后的瞎聊。天文地理，国家大事，无不涉及。”
  大大方方跟韦常辉碰了一杯，许开放笑着说道。
  东风集团由于经营困难，在轿车领域已经好几年没有拿出像样的作品，从1997年弄出富康988后，就再也新作品面世。富康作为两厢车，太过超前不符合中国消费者喜欢三厢车的口味。988车型虽然加了一个屁股，但太过难看，上市热销几个月后趋冷，消费者依旧不买账。
  跟法方多次谈判后，神龙汽车决定由中方主导在富康基础上重新设计开发符合中国市场的三厢轿车产品，项目名称很有法国特色——爱丽舍。
  项目在1999年启动，现在爱丽舍已经进入路试阶段，预计在今年中期将会投放市场。
  身为爱丽舍项目副总设计师，许开放把这些年积累的经验技术都贡献出来，终于完成了让集团满意的设计作品。就连法方代表看了都不由伸出大拇指夸奖，尽管他们之前还一直跟中方设计团队不断扯皮。
  努力熬了那么多年，才有拿得出手的作品面世，许开放长舒一口气，他希望能证明自己当初留在二汽是正确的选择。
  “我总觉得你留在东风的平台太小，像你这样的人才应该到更广泛的天空中翱翔。现在我们集团正好有合适你的位置，有兴趣的话不如到浙海来看看？”
  在韦常辉心中，许开放是比自己还有能力的大才，现在东风集团不景气，他已经在那浪费了好几年青春。身为好朋友加兄弟，韦常辉是真想拉拢许开放到中华集团工作，因为这里给人的平台很大。只要是块金子，就能在这里发光发亮。
  “等我忙完手头这个项目，就到浙海找你看看，随便游一次名动天下的西湖风光。”
  没有直接拒绝对方的好意，经过岁月的打磨，许开放对自己的未来也做过许多次思考。不过他还得等爱丽舍项目出成果后再定论，毕竟这是他足以为傲的作品。这次项目，他的许多精力都耗费在跟法方无谓扯皮中，爱丽舍比预期要晚了一年时间才上市。不管如何，爱丽舍还是做了出来，合资公司里中方团队的实力得到了证明。
  可以说，90年代大学毕业的这批人都是当之无愧的天之骄子，他们正在逐一成为单位和社会的栋梁之才。
  日产集团经过慎重考虑，同意了和东风集团进行整体合资计划，他们打算拿出20亿美金来换取进入中国的入场券，这是迄今为止最贵的一张门票。双方将在商用车、乘用车两大块领域进行全方位合资，打造中国有史以来最大的汽车合资企业。东风集团内部已经就此开始内部动员，多达十几万人将会整体改制进入合资公司，摆脱根深蒂固的铁饭碗。
  外资汽车巨头纷纷进驻中国，许开放对自主企业能否熬过第一轮的围剿心里有困惑，至多三到五年时间待外方合资产品纷纷上市后就能揭开谜底。
  这也是他没有立即答复韦常辉的原因之一。
  人在时代的浪潮中要顺势而为，现在明显合资企业属于潮头上的一方，他可不想成为失败一方的陪葬品。
  总是步步为营，没有放手一搏的勇气，这就是许开放和韦常辉两人最大的不同。
  在首都二环大街上，一辆深黑色的华晨轿车正行驶在道路中央，其大气典雅的造型吸引了许多路人纷纷驻足旁观。
  号称“远看几十万”的外形可不是浪得虚名，在当下轿车市场中属于一股特殊的存在。
  “要不是在汽车杂志上看过介绍，真不敢想象这是一辆国产轿车！它可是完全中国自主知识产权，可不是市场上那些抄袭货色可以比拟的存在。”
  路边一位年轻小伙子信誓旦旦对身旁的同伴说道。
  “咦，它怎么突然停下来了？”
  这位的小伙没来得及继续炫耀专业知识，就被同伴发声打断。
  转眼一看，这辆华晨轿车径直停在了路中间。不一会司机见无法启动，发动机故障灯亮起，很快下来打开了前引擎盖，看来车子是出故障动不了。
  “国产车再漂亮也没有用，质量不行啊！”
  看到如此结果，同伴故意大声感叹道。
  这样意外抛锚的事件很快在全国范围内多次发生，都是提车两个月以上的车主，他们赶紧打电话给华晨4s店要求给一个说法。
  这大过年的，华晨集团都放了假，总裁苏小强现在正在瑞士滑雪度假，公司留守人员也不知道要如何应付这样的状况。
  厂家不给说法，车主只能把车仍在4s店，4s店也很无奈，他们也不敢擅自给处理方案，让车主到年后再来。
  大过年的，车子坏了，没有一个合理的说法，只是让回家等消息，让一些车主气坏了，纷纷找媒体投诉。
  “看样子是汽油泵坏了，油压不足发动机无法正常工作！”
  一位4s店的老技师在假期被招回来寻找原因，他仔细检查了一遍后如此说道。
  短短时间，华晨轿车各种毛病集中被媒体爆出来：烟灰盒打开就关不上，手套箱开关容易断裂，发动机经常熄火，严重者发生抛锚事件。
  刚上市的华晨轿车好不容易混个脸熟好评，就马上被负面新闻缠身，尤其是迟迟不回应消费者的诉求，让消费者伤透了心。
  等到苏小强回国，华晨轿车质量不行爱熄火的新闻已经弄得众人皆知，此时华晨官方还没有给出权威说法。
  “汽油泵是按照欧洲标准设计，没有充分考虑到我们国家的油品和具体路况。而且其在质量上本身也有瑕疵，开个3000公里以上就容易引发故障，因此导致了频频熄火的原因发生。”
  华晨轿车的工程师团队经过奔赴各地分析调查，终于拿出了初步结论。华晨轿车是欧洲设计师全场设计，完全采用了欧洲标准思维，没有针对中国市场进行本地化论证。
  汽油泵是由辽阳省一家国有零部件企业供货，本来是到沪江市挑选的供应商，但为了配合省里要求零部件本省供应商优先的原则就近采购。
  “混蛋，给我查！到底有没有人在其中拿了什么好处，让这些劣质产品堂而皇之进入我们的配套体系。”
  苏小强听了后，大发雷霆道。
  华晨轿车在金仰勇离开后更换了一批供应商，加上为了赶上市时间，没有再对新车进行长途国内路况测试。
  各种原因配合下，出现了此次大规模故障的事故，严重影响了华晨轿车的声誉。
  愿意拿出20万购买国产轿车的人，内心都有一种爱国情怀，但出现的质量问题严重刺痛了大家的“爱国心”。
  尽管华晨宣布全部召回发售的轿车，免费更换合格的汽油泵，同时给以车主一定赔偿，但是其销量还是开始一落千丈。
  从每个月3000辆左右的销量下滑至不到600辆，大好局面一朝丧失殆尽，还拖累了国产轿车的口碑问题，进一步证明了国产轿车质量不行的论点。
  国产轿车间有一种唇亡齿寒的状态，华晨轿车的质量问题也波及到中华、奇瑞品牌轿车，同等价格下不少消费者进而选择了合资品牌轿车，因为它们质量靠得住一些。
  国产品牌不努力，消费者就会用双脚来投票，怨不得大家不支持国货。